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快充一定伤电池?新能源车使用误区你中枪了吗

时间:2021-09-15 03:51来源:未知 作者:admin 点击:
如果驾驶一辆燃油车,老司机们总会凭借各种本领把油耗降至最低。倘若驾驶的是一辆新能源汽车呢?一直被称为车界老炮儿的 对于开惯了传统燃油车的消费者来说,新能源汽车仍然是一个新鲜事物,而且我们在用车时,总是保持燃油车的驾驶风格。然而,这样不仅不会

  如果驾驶一辆燃油车,老司机们总会凭借各种本领把油耗降至最低。倘若驾驶的是一辆新能源汽车呢?一直被称为车界“老炮儿”的

  对于开惯了传统燃油车的消费者来说,新能源汽车仍然是一个新鲜事物,而且我们在用车时,总是保持燃油车的驾驶风格。然而,这样不仅不会省电,反而会缩短一定的里程。其实,在许多地方,我们都“误解”了新能源汽车,从而影响了其性能的发挥。下面,范儿哥就跟大家唠唠这件事,以让大家正确地“打开”它。

  有研究表明快充技术会缩减锂离子电池组的使用寿命,这也使得消费者心中一直保持这“快充伤电池”的传统理念。其实,这种说法并不绝对,并非所有的电池在使用快充时,都会产生损伤。

  打个比方,如果一个小学生和施瓦辛格比拼吃饭的速度,总不能只看饭进入嘴里的速度吧?每个人的嘴大、嘴小,胃口的承受能力,均是吃饭快慢差距出现的因素。汽车快充也是如此。如果这款车的电池能够接受快充,且BMS系统对于电池均衡做得也很不错,并且充电桩与电池的通信能够完美匹配,那么经常使用快充并不会对电池产生伤害。不过,如果电池的质量较差,技术水平不够完善,长时间使用快充,还是会加速电池的老化。

  老司机都知道,在驾驶燃油车时,减速提前空挡滑行,往往会将油耗比平均下降一两个油。因此,有许多车主希望利用这招以节省新能源汽车更多的电量。

  范儿哥告诉大家,这种做法并不正确。首先,对于新能源汽车来讲,其传动机构非常简单,变速器多为一个挡位,在转换D挡和N挡时,并不像燃油车一样,会涉及复杂的传动部件,因此,新能源汽车,尤其是电动汽车在空挡滑行时并不会省下多少电量。反而,这项操作会使电机和车轮的连接断开,继而使得能量回收系统失效,会间接地造成能量的浪费。

  第一次开新能源汽车时,满怀“里程焦虑”的范儿哥连大灯不敢开,在当时也是遭到了周围众多燃油车车主的鄙视。

  后来才得知,大灯并不会耗用太多电量,相比电动机所消耗的功率,大灯能耗并值得一提。范儿哥列几个数据,大家便会一目了然。以北汽EV160为例,其电动机的最大功率为45kW,也就是说满功率运行1个小时能消耗45度的电,而一般汽车大灯的功率仅为30-60W,功率相差约1000倍。

  所以,大灯对于行驶里程并不会产生太大影响,小伙伴们也不要为了省电,而连大灯都不敢开。要知道,尤其是在晚上,大灯的作用远比电量消耗更重要。

  相信每个新能源车主都有体验,实际的行驶里程总是达不到官方标定参数。这是为什么呢?难道是车子出问题呢?

  范儿哥告诉大家,这是电池管理系统中的SOC值的缘故。为了保护电池,汽车厂商在生产汽车时,会对电池系统设定一个最低电量,一般来说在5%- 15%,也就是说,当电池的SOC值达到这一限值时,电池便不会提供动力了。因此,实际的行驶里程总是达不到官方标定参数也就说的通了。

  此外,官方数值的测定是在某种特定工况上完成的,而我们实际的行驶环境却千变万化,频繁的加、减速也会带来较大的能量消耗,实际里程与理论产生出入也是情理之中。

  虽然国家正在大力推广新能源汽车,并要求不得实行限购政策,但对于消费者来讲,并不是任性地想买就买,因为其火爆程度,市场已经有些供不应求了。

  以北京为例,今年6万个新能源指标,仅在上半年就用掉了75%,而余下的指标配额很有可能在8月份分配殆尽,而小伙伴们要想在申请指标,只能等到明年了。此外,新能源汽车的车源供应也一直处于紧张状态,很多车型的预定等待时间均已超过1个月。像目前北汽新能源EX200、EU260等车型,预定时间已经排到了1个月或者1个半月以后了。

  范儿哥在此建议大家,有意愿购买新能源汽车的小伙伴们,不要一直犹豫不决,订车时间长不说,随着新能源汽车保有量的增多,在未来,“限购”措施未必不会发生在它们的身上。

  范儿哥语:在驾驶新能源汽车时,相信每个小伙伴都有过抱怨。其实,作为一个新兴产物,其技术仍然需要完善。但是,有些缺陷并非汽车自有的,而是由于我们的使用误区造成的。新能源汽车就像我们的朋友,只有真正地了解它们,才能更好地展现价值,为我们提供便利。

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